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國防部發言人羅紹和表示，2架美軍F-18戰機降落空軍臺南基地，是因為其中一架軍機疑似機械因素，向民航局提出申請並獲同意後，平安降落台南機場，處理程序完全是依據國際慣例與標準作業程序辦理，
這架故障的F-18軍機目前安置在亞洲航空公司機棚，使亞航也受到外界關注。
台灣曾經是美軍重要的維修基地，其中位於台南機場內，成立於1955年的的亞洲航空，在韓戰和越戰期間，是美軍重要的後勤支援基地，當時包括F-4等主力戰機，也在此維修保養，但在1979年台美斷交後，就沒再執行過美國軍方維修任務。
根據亞洲航空資料顯示，亞洲航空前身是在1946年由第二次世界大戰時名聞中外之美軍第十四航空隊（飛虎隊）司令陳納德將軍（General Claire Chennault），於戰後在重慶成立，直屬於行政院善後救濟總署之空運隊，全名是China National Relief AndRehabilitation Administration（CNRRA），擔任第二次世界大戰後國內復員輸送，及協助善後物資、其他救災糧食、人員救援等運輸任務。
空運隊在1948年改隸屬於中華民國交通部民用航空局，由民航局特准改稱為民航空運隊（Civil AirTransport，簡稱CAT）。
民航空運隊在1955年改組拆分成兩個公司：一為民航空運公司（Civil Air Transport Company Limited），另一即為亞洲航空股份有限公司（AIR ASIA Co.Ltd.簡稱：亞航公司），歸屬於美航公司（AirAmerica）旗下。
當時亞洲航空公司是美國航空公司旗下的子公司，由陳納德將軍擔任董事長，專業維修飛航器。亞航在韓戰期間承包大量的美軍運輸機、直升機及戰鬥機的維修業務，公司員工及維修能量因而快速累積成長。
另外，亞航在越戰期間為美國在太平洋地區首要的軍機維修基地，為美軍在東南亞及太平洋地區海外唯一合格的基地級維修廠，也是為太平洋地區第一個取得美國聯邦航空署（FAA）認證的飛機維修公司。亞航業務量大增，不但維修美軍軍機，也接戰地受損軍機，每天都有多架戰機進進出出，接單接不完，所以當時大量聘用人力，員工一度多達5000人。
台美斷交後，亞航在1994年成為台翔航太公司之子公司，結合各類專業人員，重新積極擴展國內外市場，為亞航公司注入新血重新配合政府政策奠定專業維修基礎，朝各型軍、商用飛機維修與場站後勤支援開創另一個事業巔峰。1040401
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美F-18戰機 離開台灣（打工遊學 找台中英文家教老師1） (圖)
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中央社
2015年4月3日週五 台北標準時間下午3時05分
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